過日、オドメーターの距離が5000kmを越えました・・・。
　　
■まだ、ゴセンキロって感じですが。
■でも、そのほとんどすべてを日々のライディングで稼いだものという意味では、個人的にはなかなかに感慨深いものがあります。
■確か去年の秋ごろに3000kmを越えたということで、この日記でも一度ご報告したことがあったと思うのですが、それからさらに2000kmを走った計算になります。
■前にもおはなしたとおり、真冬のあいだはこのHP2 Enduroを封印してもう一台の950SERに乗っていたので、昨年の秋から年末までに1000km強、今年になってHP2 Enduroにスイッチしてからのこの1ヶ月で1000km弱といったところでしょうか。
■その1000km弱のうち、300km-400kmほどを先週のGSチャレンジで走っているので、残りの600-700kmが日々のライディングということになりますが、この1ヶ月を振り返ると、だいたい20日間ほどライディングに費やしていて、ライディングは1日あたり少ない日で20-30km、多い日だと50kmを越えるので、おおむね数字的にもつじつまがあうものになっています。
■でもって、そのHP2 Enduro＝ミチハル号ですが、2シーズン目となる今年は、今のところトラブルの兆候もなく、連日快調に走ってくれています。
■去年はリヤのスイングアームまわりのトラブルにはじまり、エンジンマウントボルトの脱落や、リヤホイール締結部のトラブルに、インジェクションユニットの不調などなど、正直トラブルの連続といった状況もありましたが、1年目にすべてトラブルを出しきったのか、今年は毎日乗っていてもそうした不安要素を感じることはなくなりました。
■また、オイル交換やタペット調整といったいわゆる定期メンテナンスに対するタフネス度をはかるために、去年はワンシーズンあえてまったくのノーメンテナンスで、がんがん使っていたのですが、結論からいうと、ワンシーズン3000ｋｍから5000kmくらいの走行距離なら、オフロードユース100％の相当ハードな使用状況でも、それゆえのトラブルは皆無で、その点では、ぼくのような使い方であれば、1年を通して定期メンテナンスにはそれほど神経質になる必要もなく、シーズン中は「走り」優先で使い倒せることがわかったのも大きな収穫でした。
■サスペンションについても、昨年来フロントのリジッド感には正直閉口していて、しまいには「マルゾッキはせいぜいこんなものなんだろう」と半ばあきらめてもいたのですが、今回フラットにてフルオーバーホールしてもらってからはフィーリングが激変。950SERのホワイトパワーに比べればまだまだですが、それでも去年のそれに比べると、かなりしなやかさが感じられるものになり、好印象を持てるようになりました。
■さらに同オーバーホールとあわせて、フロントフォークの突き出し量を短縮。リヤのエアダンパーの加圧値を上げ、フロントのスプリングセット荷重もほぼ最強まで固めた、去年のセットアップに比べるとかなりハードセットにして今年は乗っているのですが、今おはなししたフロントのリジッド感が解消したぶん、固めていてもいやな突き上げやキックバックが減り、リヤも加圧値を上げることで、ギャップなどでの踏ん張り感も増し、全体としては昨年よりしなやかさを増しつつソリッドなイメージとなり、よりスポーツ走行に適したものになったといってもよさそうです。
■まあ、そのぶん、足付き性が大幅に犠牲になったほか、ツーリングペースの走りでは、前後とも若干跳ねる印象があり、それを解消するには、まずはリヤのエアダンパーにしっかり荷重をかけ車体を路面におしつけるようにして、そのぶんギャップなどでのフロントのひっかかりを軽減してフロントサスペンションの動きをなるべくスポイルしないようにしながら、常にスロットルオンを意識することで、サスペンションのキックバックを相殺し、それを前へ進む推進力に置き換えていくような剛直ともいってもいいパワーライド的な乗り方が求められるような一面もあるような気がします。
■そのぶん、体力的な負担も少なくなく、そのあたりは、エンジンのトラクションとサスペンション自体の吸収性の良さで、ビッグバイクとは思えないほど、柔らかく軽やかにバイクを進めていける950SERとは、やはりキャラクターの違いを感じさせるところでもあるようです。
■反対に、ある程度要領を得てくると、そうしたパワーライドゆえの骨太でどこまでも力強いHP2 Enduroならではの走りの世界があることもわかるようになってくるような気もしています。
■ちなみに同じライダーが同じように乗ったら、おそらく950SERのほうが楽に速く走れるでしょうね。そのあたりはさすがにKTMの面目躍如といったところだと思います。
■ただ、オフロードでのプレイマシン＝デザートバイクとしての楽しさおもしろさという点では、もしかしたらHP2 Enduroのほうが上かもしれませんね。また、実はそのあたりにこそ、このHP2 Enduroというマシンの存在する意味があるのかもしれないなとも思ったりもします。
■もっとも、今となっては、この2台を比べること自体ナンセンスなことかもしれませんが。
■写真は現在ぼくのHP2 Enduroに履かせているIRCのVE40。ボルカンデューロ＝ボルケイノエンデューロというネーミングとおり、過日のGSチャレンジが開催された浅間の火山灰がまじったサンド質の路面などとのマッチングは上々。サスセットをハードに変更したこともあり、大きなギャップやジャンプなどのセクションでも臆することなく通過でき、楽しく走ることができました。
■でもって、おかげでマシンはいつも泥まみれで洗車している間もないほどです。でも、HP2 Enduroはやはりこうじゃなきゃですよね。
　　
というわけで、みなさん、また明日・・・。




　　
■本日のアルくんアーカイブ
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本日のコラム&フォトギャラリー
●稲作群青のかわだくんによる群馬の田んぼからの「稲作便り」を更新しました。彼の田んぼでも一部を残して、田植えが無事終わったそうです。来る6月14日の「ラン&キャンプ」もまだ参加枠が若干名あるようですよ。
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●フォトギャラリーを更新しました。2月のプチモトアグリツーリスモから。
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●「ミチハル的ライディング生活の手引き」を更新しました。以前フリーペーパーなどに寄稿した「乗らないという選択」についてのコラムを一部加筆修正して再録しました。
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インフォメーションボード(オンザロードからのおしらせです)
●5月31日に予定していたBOGT19は、悪天候のため中止となりました。代替開催ですが、来る6月21日(日曜日)に開催することにいたしました。詳細は下記をご覧ください。参加を希望される方は、その旨オンザロードまでご一報よろしくお願いいたします。
http://www.matsumotomichiharu.com/2009/06/03-194100.php　
●BOGTの合宿が4月25/26日に無事終了いたしました。詳しくは下記をご覧ください。
http://www.matsumotomichiharu.com/2009/04/29-202300.php
●BOGT新年会が1月18日に無事終了いたしました。参加者のみなさん、幹事のT羽さん、開催にご協力くださったH口さん、そして会場のケーズさん、ありがとうございました&おつかれさまでした。来年からも恒例の行事にしていきたいと思っています。詳しくは下記をご覧ください。
http://www.matsumotomichiharu.com/2009/01/21-175800.php　　
●11/30に開催されたBOADV読者ミーティングが無事終了しました。参加者のみなさん、おつかれさまでした。また機会があればご一緒いたしましょう。
http://www.matsumotomichiharu.com/2008/12/05-110000.php
●11/2 KTM埼玉南、11/3南海部品南東京店、11/8ヤナセオート(群馬・高崎)でのBOADVのフェアが無事終了しました。会場をお借りした各ショップさん、お世話になりました。
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●10月31日発売のBOADVvol.3 2008年夏/秋号について、お近くの取り扱い店などの詳細をご希望の方は、オンザロードまでメールにてお問い合わせください。
●また確実に入手することをご希望される方のために、版元では現在通販を受け付けています。ご発送先となる郵便番号住所氏名お電話番号を明記のうえ、1部400円＋送料200円＝600円をそえて三文堂企画(〒187-0031　東京都小平市小川東町5-20-31-107)まで現金書留にてお申し込みください。みなさまのお手元までBOADVをお届けいたします。なお売り切れの際はご容赦くださるようお願いいたします。(売り切れのときはご返金いたします)。
●「本日のアルくん」のアーカイブと、「today's my belongings・・・モノに宿る精霊のささやき」のアーカイブを作成いたしました。まだ完全に収録できていませんが、今後時間を見つけて整理を進めます。ぜひご覧ください。
●このブログのコメント、トラックバックについてお問い合わせをいただきました。連日それぞれ一件もないのは、現在非公開とさせていただいているからで、みなさんからのコメントは、毎日楽しく拝見しています。まだまだ書き込み自体は少ないですが・・・。どうぞ、お気軽にブログの感想など、お寄せください。時期を見て、みなさんのコメントなども公開させていただこうかと考えております。
●過日の日記でお伝えした「ARJのTシャツ」をオンザロードでも取り扱うことになりました。詳細は近日中に、このコーナーでお伝えしたく考えています。
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