マシンは前後タイヤを新調した950SER・・・。
　　
■過日の日記でお伝えしていたその950SERのサンドライディングは、正直難儀する場面も少なからずあったので、昨日はライトウエイトの250EXC-Fに乗ろうかとはじめ思ったのですが、そういう何かしっくりこない難しさを感じているときにこそ、そこでやめてしまわないで、地道に同じことを繰り返しているうちに突然何かの拍子に「!」となり、それまでできなかったことがふとできるようになることを、夏以降のHP2 Enduroで実践していたライディングのなかで実際に経験していたので、意を決して950SERに乗ることにしました。
■おかげで・・・というか、昨日もはじめのうちは、まったくといっていいほどうまくいかないことばかりだったのですが、あきらめずに続けているうちに「おやっ」という感じで、しっくりくるところを発見。加えて、それまでまったく見逃していたことにも気付いたりて、それを意識してやってみると、これまた「おやっ」という感じでさらなる発見もあったりと。
■個人的には、今もおはなししたこの夏以降、HP2Enduroや、ライトウエイトの250EXC-Fで取り組んできて、少しずつ身についてはいたものの、一連の流れとしてはどうしてもまだぎくしゃくして、実走行への応用がなかなか出来なかったものが、なんとなくではありますが、ようやくひとつのこととしてまとまりつつある感触を得られたのが、昨日の実践での大きな収穫でした。
■でもって自分でも不思議なのは、そういう瞬間というのは、何の前ぶれもなく、しかも突然、意外なほどあっけらかんとやってくるということなんですが、だから「開眼」なんていうんでしょうね。
■もっとも、ぼくが開眼したことは、何も特別なことではありません。ただこれまで自分ができていなかっただけのことができるようになってきたに過ぎないのですが、その一方で、前にもおはなししたかもしれませんが、この歳になって、オフロードバイクを通してそういうもの＝何かを開眼するというようなよろこびに出会えたのは、なんともすてきなことであり、またそれは日々の実践の賜物だという意味では、曲がりなりにも続けてきてよかったと心から思えるものです。
■と同時に、この先、自分はどこまで行けるのか・・・ますます楽しみになってきました。
■ちなみに950SERの前後サスセットは、これまでのBOGTで出かけるときのようなラン＝林道ツーリングにあわせたクリック位置から、前後伸圧側ともに5クリック強めにリセッティング。荒れた路面やサンドでのライディングなどでは、これくらいがちょうどよいようです。おそらくもっとハイスピードになると、さらに固める必要があると思うのですが、ほとんど大したスピードが出ていない今の状況では、まだそこまで固めなくてもよさそうです。
■ぼくの950SERは、ストックのものより前後のサスペンションスプリングをワンステップソフトなものに変更しているため、もともと初期の動きがよく、結果こうしてダンパーを固めても接地感がスポイルされず、リヤの突き上げ感やフロントのキックバックも感じづらいのもうれしいところかな。
■写真はその950SERの前後サスペンション。いわずもがなのホワイトパワーは、KTMのマシンをKTMたらしめている、大きな要素のひとつですね。
　　
というわけで、みなさん、また明日・・・。(トヨタの新型車IQの新しいテレビCM・・・この週末の試乗会の告知を目的としたもののようです・・・を昨日の夜、はじめて見る機会がありましたが、みなさんは、もうご覧になられましたか。この話題のニュースモールカー・・・トヨタはいったいどんな売り方をしてくるのかなと、先のデビュー時から、そのCM展開には少々注目をしてもいたのですが、今回のはフリスビーに缶蹴りにタイトターンに・・・と、次はこうきたかって感じの展開で、最近の軟弱なものばかリが目につくクルマのCMのなかにあっては、なかなかに過激かつ洒落っけもたっぷり。駐車場の狭いスペースめがけて左右から猛スピードで走ってきた2台のIQがテールスライドでピタリとキマる最後のワンシーンなどは思わず大笑いしてしまいました。売れるのかな、これ。スマートに全部負けている・・なんて書き込みもネットにはあるようですが。スモールカーといえば、ニッサンの新しいミニ四駆も、普段からジムニーを転がしているぼくとしては、気になるところですが。でも正直、こっちはどうかなあ。スズキが長年かけて築いてきたジムニーの牙城はそう簡単に崩せないのは、その後のパジェロミニを見ればよくわかるような気がするのですが。しかも少し調べてみると、実はこのクルマはそのパジェロミニのOEMということで、ますますこっちはどうかなあという感じですが。でもって、そのジムニーに乗っていてよく思うのは、このクルマがこれだけのロング&ベストセラーを続けてこられたというのも、デビュー当時から現在に至るまでずっとキープコンセプトのまま、しかもあまたあるクルマのなかで、二番煎じのワンオブゼムではなく、そのジャンルのパイオニアとして常にワン&オンリーの存在だったからこそ可能になったのだろうなあってことなのですが。そんなジムニーとよく似た匂いを感じるものが他にもいくつかあります。たとえばユーノスのロードスターとか、ホンダのスーパーカブとか、ヤマハのセローとか、BMWのGSなどはどうでしょう。どれもいち工業製品としては世紀を越えて存続している異例のロング&ベストセラーといっていいと思うのですが、そこにはジムニー同様、それぞれのジャンルのパイオニアとして、その後もずっとワン&オンリーであり続けてきたという孤高の歴史があることがわかります。加えて、道具としてみたときに、先進性ばかりではなく時代を越えてもなお通用する普遍性や、さらには誰もが希望すればそれなりの対価で、どこででも手に入れることが出来る妥当性や利便性などをもともと持っているというのも大切なことでしょう。思うにそんな優れた道具というのは、どんなジャンルでもそうたくさんあるものではないですが、だからこそそんな道具と巡り会えた使い手は、そのことをまずはその作り手に感謝しなくてはなりません。そしてそんな感謝の念を持ちながら、その道具を毎日愛用し、それがいつも傍らにあるという生活は、なんとも気持ちがいいのと同時に、ひとが日々生活していくうえで本当に必要なものは、実はそう多くはないってことを、その道具が教えてくれたりもするような気がします)




　　
■本日のアルくんアーカイブ
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■today's my belongings(モノに宿る精霊のささやき)アーカイブ
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本日のコラム&フォトギャラリー
●稲作群青のかわだくんによる群馬の田んぼからの「稲作便り」を更新しました。今回は「冬支度」のおはなしです。
http://www.matsumotomichiharu.com/nature/
●フォトギャラリーを更新しました。過日のウィッピングポストのステージから。
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●「ミチハル的ライディング生活の手引き」を更新しました。以前フリーペーパーなどに寄稿した「乗らないという選択」についてのコラムを一部加筆修正して再録しました。
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インフォメーションボード(オンザロードからのおしらせです)
●11/30に開催されたBOADV読者ミーティングが無事終了しました。参加者のみなさん、おつかれさまでした。また機会があればご一緒いたしましょう。
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●11/2 KTM埼玉南、11/3南海部品南東京店、11/8ヤナセオート(群馬・高崎)でのBOADVのフェアが無事終了しました。会場をお借りした各ショップさん、お世話になりました。
http://www.matsumotomichiharu.com/2008/11/09-011300.php
●10月31日発売のBOADVvol.3 2008年夏/秋号について、お近くの取り扱い店などの詳細をご希望の方は、オンザロードまでメールにてお問い合わせください。
●また確実に入手することをご希望される方のために、版元では現在通販を受け付けています。ご発送先となる郵便番号住所氏名お電話番号を明記のうえ、1部400円＋送料200円＝600円をそえて三文堂企画(〒187-0031　東京都小平市小川東町5-20-31-107)まで現金書留にてお申し込みください。みなさまのお手元までBOADVをお届けいたします。なお売り切れの際はご容赦くださるようお願いいたします。(売り切れのときはご返金いたします)。
●「本日のアルくん」のアーカイブと、「today's my belongings・・・モノに宿る精霊のささやき」のアーカイブを作成いたしました。まだ完全に収録できていませんが、今後時間を見つけて整理を進めます。ぜひご覧ください。
●このブログのコメント、トラックバックについてお問い合わせをいただきました。連日それぞれ一件もないのは、現在非公開とさせていただいているからで、みなさんからのコメントは、毎日楽しく拝見しています。まだまだ書き込み自体は少ないですが・・・。どうぞ、お気軽にブログの感想など、お寄せください。時期を見て、みなさんのコメントなども公開させていただこうかと考えております。
●過日の日記でお伝えした「ARJのTシャツ」をオンザロードでも取り扱うことになりました。詳細は近日中に、このコーナーでお伝えしたく考えています。
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